Pada tanggal 12 Juli, Feng Changzheng, pemimpin proyek penelitian dan pengembangan peralatan peletakan dan pembentuk otomatis komposit skala besar dari Akademi Teknologi Manufaktur Penerbangan China (selanjutnya disebut sebagai Institut Manufaktur Industri Penerbangan), sedang melakukan debug dan menguji beberapa mesin peletakan robotik otomatis untuk dikirimkan bersama dengan teknisi.
Peralatan tersebut dapat mengukur dan menyesuaikan pesawat besar baru, yang terutama digunakan untuk meletakkan dan membuat komponen komposit yang besar dan kompleks seperti badan pesawat dan kerucut ekor.
Pada tahun 2005, Institut Manufaktur Industri Penerbangan memulai perjalanan penelitian independen dan pengembangan peralatan pencetakan otomatis untuk komponen komposit. Pada Oktober 2022, Institut Manufaktur Industri Penerbangan mengirimkan generasi baru mesin peletakan sutera otomatis robotik ke pabrik mesin utama penerbangan. Telah dibuktikan bahwa tingkat teknisnya sebanding dengan kemajuan dunia, memecahkan dilema bahwa teknologi ini tunduk pada orang untuk waktu yang lama, dan mewujudkan seluruh rantai sistem teknis "bahan plus proses plus peralatan plus perangkat lunak".
Rancangan dan pembuatan peralatan pengecoran otomatis untuk komponen komposit merupakan teknologi komprehensif, yang melibatkan bahan, proses, peralatan, dan perangkat lunak, dan kesalahan akurasi kolaboratif tidak boleh melebihi 0,01 mm.
Karena ketidaknormalan anggota, derek yang diletakkan harus berubah bentuk setiap saat. Oleh karena itu, masalah terbesar dalam pengembangan mesin peletakan kawat otomatis adalah memasukkan derek ke dalam pemotongan dan meletakkan derek secara merata dengan lebar yang berbeda.
"Pertama-tama temukan perekatnya, yaitu prepreg, dan rekatkan 'sutra' bersama-sama untuk membuat derek prepreg sepanjang 1500 meter; Untuk memastikan peletakan jarak jauh berkecepatan tinggi, sesuai dengan desain pemotongan yang tepat, sehingga lebar derek yang tidak sama tidak mengalami deformasi." kata Feng Changzheng.
Pada tahun 2019, teknisi berturut-turut menaklukkan teknologi utama seperti "ketegangan, suhu, tekanan, dan akurasi pemotongan dan peletakan pakan derek", dan membangun tim penelitian dan pengembangan independen dari mesin peletakan kawat.
Dalam tiga tahun terakhir, tim R & D telah memecahkan banyak masalah seperti ketidaksejajaran peralatan peletakan kawat, hilangnya kecepatan, ketidakstabilan tegangan, hilangnya kabel putus (terpisah dan tidak terpisahkan), dan kegagalan algoritme , dan akhirnya membuat mesin peletakan kawat otomatis kelas atas yang dikembangkan secara mandiri dapat berhasil diterapkan pada pembuatan pesawat terbang.
